Visites médiatiques

Février 13-14, 2012

Marine cluster’s new challenges and ice-breaking know-how / Новые вызовы морского кластера и строительство ледоколов

Target media: Russian media / Российские СМИ

The EU Commission’s proposed amendment to the Sulphur Directive made in June proposes the lowering of the upper-limit of the sulphur content of marine fuel to 0.1 percent from as early as 2015. There The sulphur regulations will be significantly tighter in northern areas, and they will enter into force ten years earlier than in other maritime areas.

Due to its geographical location, Finland is dependent on sea freight. The Sulphur directive will lead to clearly higher costs for Finland compared to competitor countries. According to the Ministry of Transport and Communications, these costs could rise to as much as €1.2 billion every year. In addition to rising costs at home, Finland will lose its attractiveness as a target for corporate investment. In order to maintain the competitiveness of Finnish industry, a harmonised sulphur limit is to be imposed on the whole of Europe.

Reducing sulphur emissions will have important environmental and health benefits. In the long run it will also improve competitiveness in the shipbuilding industry. Finnish expertise in the field meets the environmental demands – possibly better than anywhere else in the world. Wärtsilä has taken the opportunity to produce various solutions to make marine transportation more ecologically sustainable.

Except for expertise in ecological technology for ships, Finland is also known for its ice-breakers. 60% of all diesel icebreakers in the world are produced in Finland. In fact the only privately owned ice model testing facility in the world is located in Helsinki. During this media tour you will get the possibility to see this unique facility and visit some of the main actors in the ship building business in Finland.

ЕС хочет ввести ограничения на содержание серы в используемом в судоходстве топливе. K 2015 году cуда, ходящие по Балтийскому и Северному морю должны снизить содержание серы в топливе до 0,1 процента. Для остальных морей директива вступила бы в действие через 10 лет. Сейчас содержание серы в топливе может составлять 1,5 процента. Для выполнения директивы в случае ее принятия суда должны будут перейти с тяжелого масла на дизельное топливо.

Для финского бизнеса директива ЕС по содержании серы в морской топливе одновременно и угроза и возможность.Сокращение выбросов серы будет иметь важные пользы для здоровья. В долгосрочной перспективе это будет также способствовать повышению конкурентоспособности судостроительной промышленности. Wärtsilä производит уже сейчас различные решения, которые сделают морские перевозки более экологически устойчивыми.

Во время этого тура у Вас будет возможность встретиться с бывшей министром по окружающей среды Финлаяндии Г-жoй Сату Хасси (TBC!). Сейчас Г-жа Хасси является членом Европейского парламентa. У Вас также будет шанс слушать, что данная директива означает для финского бизнеса. Об этом подробнее будет расказывать Г-жа Тийна Хаапасало из Центрального союза деловой жизни Финляндии.

Кроме знаний в экологические технологии для судов, Финляндия также известнa своими ледоколами. 60% всех дизельных ледоколов в мире производятся в Финляндии.

If you are interested in participating in a media visit organized by Finnfacts, contact our experts on the form below. Please be aware that this form is meant for media representatives. Places marked with an asterisk (*) must not be left blank.